Steldele

Steldele til din motorcykel

Steldele er alt det, der sidder uden på og omkring rammen: skærme, sidepaneler, tankdæksler, nummerpladeholdere, skidplader, crash bars og frame sliders. De beskytter rammen, motoren og køleren mod sten, asfalt og væltestød, og de afgør hvordan maskinen ser ud.

En steldel har to opgaver på én gang. Den skal tage energien ud af et styrt eller et stenslag, og den skal sidde så præcist, at den ikke gnaver, vibrerer eller river en beslagøje af ved næste hårde landing.

Derfor betyder valget mere end farven. Et plastkit i for tyndt materiale knækker ved første rodfyldte enduroskov, og en crash bar med for spinkle beslag flytter bare skaden ind i rammen i stedet for at stoppe den.

Denne guide gennemgår opbygning og mål, hvilke typer der passer til hvilken kørsel, forskellen på materialerne, hvordan du ser slid i tide, og hvad du skal være opmærksom på ved montering.

I udvalget finder du UFO, Polisport, Cycra, Blackbird Racing, Moose Offroad og Onedesign til offroad, Zieger og SW-Motech til landevej og touring, samt Zodiac, Drag Specialties, V-Twin, MCS, Heinz Bikes og Factory Effex til custom og Harley.

Brug Find din MC på Partsdenmark.dk, så ser du kun de steldele der passer til netop din årgang og model — og der er gratis fragt på ordrer over 749 kr.

Sådan er steldele opbygget og målsat

Steldele fastgøres enten i originale beslagpunkter på rammen eller i motorens gennemgående bolte. Materialetykkelse, boltdimension og tilspændingsmoment er de tre tal, du skal kende, før du skruer.

Bolte, gevind og tilspænding

De fleste plastdele sidder i M6, mens beskyttelsesdele i stål og aluminium typisk bruger M8 eller M10 i motorblokken eller rammen.

• M6 i plast: spænd let, typisk 6-8 Nm, og altid med den originale skive under hovedet
• M8 i ramme eller motor: typisk 20-25 Nm i stål
• M10 gennemgående bolt: typisk 40-45 Nm — følg altid fabrikantens tal for netop din model
• Gevindlås på alle bolte der sidder tæt på motor og udstødning
• Efterspænding efter første tur, og derefter ved hvert serviceeftersyn

Bruger du længere bolte til en Crash Bar eller en Skid Plate, skal gevindindgrebet svare til mindst boltens diameter. Ellers trækker gevindet ud af aluminiummet ved første stød.

Mål og mærkning på plast og stål

Plastdele mærkes efter model og årgangsinterval, ikke efter mål. Stål- og aluminiumsdele angives derimod ofte i rørdiameter og pladetykkelse.

• Crash bars: stålrør på typisk 25-27 mm i diameter, pulverlakeret
• Skidplader: aluminium fra omkring 4 mm, HDPE-plast fra omkring 6 mm
• Frame sliders: pucker i nylon, POM eller UHMW-PE på stålbolt
• Skærme og paneler: polypropylen, mærket efter OEM-farvekode
• Nummerpladeholdere: mål efter din egen plade, ikke efter landekode

Årgangsintervallet er afgørende på plast. En skærm fra et generationsskifte passer sjældent på året før, selvom den ser ens ud på billedet.

Vælg steldele efter din kørsel

Kort sagt: offroad handler om plast og undervognsbeskyttelse, landevej handler om glidebeskyttelse i styrt, og custom handler om pasform og finish. Tabellen samler forskellene.

Kørestil	Type	Fordele	Ulemper	Mærker i udvalget
Motocross og bane	Komplet plastkit med Fender, Panels og Number Plate	Let, OEM-pasform, nem at skifte mellem heats	Slides og ridses hurtigt, holder ikke til klippeterræn	UFO, Polisport, Blackbird Racing
Enduro og hardenduro	Skid Plate, kraftige Body-dele og Replacement Radiator-beskyttelse	Tager stenslag og stubbe, beskytter køler og karter	Vægt, og aluminium kan samle mudder	Cycra, Moose Offroad, Polisport
Landevej og sport	Frame-sliders, akselsliders og slank Plate Holder	Begrænser skaden ved lav-hastighedsvælt, diskret	Kræver korrekt bolt og gevindindgreb for at virke	Zieger, Onedesign, SW-Motech
Touring og rejse	Crash Bar, motorbeskyttelse og Cover-dele	Beskytter kåber og cylinder, bærer ekstra lygter	Øger bredden, markant dyrere end sliders	SW-Motech, Zieger, MCS
Custom og cruiser	Fender, Struts, Gas- og Oil-dele, License-holder	Ændrer linjen i maskinen, stort udvalg i finish	Kræver ofte tilpasning og efterlakering	Drag Specialties, V-Twin, Zodiac, Heinz Bikes

Kører du blandet — pendling i ugen og grus i weekenden — så prioriter beskyttelsen før kosmetikken. En Skid Plate og et sæt sliders redder dyre komponenter, hvor et nyt plastkit kun redder udseendet.

På ældre maskiner er det ofte billigere at udskifte et helt Replacement-sæt plast end at lappe revner, fordi nye skruehuller og korrekt pasform fjerner de vibrationer, der gav revnerne i første omgang.

Har du en maskine med kåber, hører steldelene tæt sammen med skærmen foran. Se også forruder og kåber, når du sætter fronten sammen fra bunden.

Materialer og varianter forklaret

Materialet bestemmer, om delen bøjer tilbage, knækker eller gnaver sig igennem. De tre hovedgrupper er plast, aluminium og stål.

Polypropylen og andet plast

Skærme, sidepaneler og nummerpladebunde støbes i polypropylen, fordi materialet bøjer langt uden at knække og finder formen igen efter et vælt. UFO, Polisport og Blackbird Racing leverer plast i OEM-farver, så det matcher det, der sidder på maskinen i forvejen.

Resin-dele og tykkere Body-plast bruges, hvor der kræves mere stivhed, for eksempel i tankdæksler og luftboks. Plast tåler ikke slibende slid særlig godt, så en plastskidplade skal efterses oftere end en i aluminium.

Aluminium

Aluminium bruges til skidplader, kølerbeskyttelse og beslag. Det er stift, let og tager et hårdt anslag uden at revne, men det bøjer permanent, hvor plast ville være fjedret tilbage.

Cycra og Moose Offroad laver aluminiumsdele, der bolter i de originale punkter. Vær opmærksom på, at aluminium mod aluminium kan gnave — brug gummibøsninger eller de medfølgende afstandsstykker.

Stål og glidematerialer

Crash bars og styrtbøjler laves i pulverlakeret stålrør, fordi stål bøjer kontrolleret og fordeler energien ud i flere fastgørelsespunkter. SW-Motech og Zieger bygger deres bøjler op om rammens originale ophæng.

Frame sliders bruger et blødt glidemateriale — nylon, POM eller UHMW-PE — der skal kunne slide sig ned mod asfalten i stedet for at gribe fat. Griber pucken fat, bliver energien sendt direkte ind i rammen, og det er præcis det, sliderne skal forhindre.

Slid, levetid og vedligehold

Steldele fejler sjældent pludseligt. De revner fra et skruehul, de bliver møre af UV, eller boltene løsner sig over nogle hundrede kilometer — og alle tre ting kan ses i tide.

Revner omkring skruehuller

Den første revne starter næsten altid ved et fastgørelsespunkt, fordi vibrationerne samler sig der. Lyser du på panelet indefra, ses en begyndende revne som en lys stribe i plasten.

Et panel med revne ved to eller flere huller skal udskiftes. Det holder ikke til at blive samlet med kabelbindere, og det belaster nabopunkterne, indtil de også går.

UV, misfarvning og sprødt plast

Plast, der har stået ude i flere sæsoner, bliver kridtet i overfladen og mister sin fleksibilitet. Kan du ikke bøje en skærmkant let sammen, uden at det knirker, er materialet mørt.

Graphic-sæt og dekaler beskytter faktisk plasten under sig, men de skjuler også begyndende revner. Tjek altid bag grafikken, når du alligevel har panelerne af.

Løse bolte og slidte pucker

Kontroller alle beslagbolte efter den første tur og derefter hver 500-1000 km i terræn. Et løst beslag ødelægger gevindet, længe før delen selv fejler.

En frame slider skiftes, når pucken er slidt skæv eller ned til beslaget efter et vælt, og en Pad eller gummibøsning skiftes, når den er trykket flad. Begge dele er det billigste sted at starte, når beskyttelsen skal opdateres.

Montering i praksis

De fleste steldele kan monteres hjemme med almindeligt værktøj, men rækkefølgen betyder alt. Sæt alle bolte løst i først, ret delen op, og spænd derefter efter et kryds-mønster.

Spænder du én bolt helt i bund først, trækker du delen skæv, og de øvrige huller rammer ikke. På plastdele giver det spændinger, der senere bliver til revner ved præcis de huller.

Til crash bars og skidplader skal du ofte løsne — ikke fjerne — motorens gennemgående bolte. Løsn kun én ad gangen, og støt motoren, hvis du skal have flere ud samtidig.

Nummerpladeholdere fra Zieger, Onedesign og Heinz Bikes leveres med beslag til blinklys og lygte. Kontroller at pladen sidder synligt og fast, og at kabelføringen ikke strammer, når baghjulet går i bund.

Til custom-projekter med Fender og Struts fra Drag Specialties, V-Twin eller Zodiac skal du regne med forboring og tilpasning. Prøvemonter alt ubehandlet, inden noget sendes til lak.

Ofte stillede spørgsmål om steldele

Her er de spørgsmål, vi oftest får om skærme, paneler, sliders og beskyttelsesdele.

Passer plast fra ét mærke på en anden årgang?

Nej. Plast følger modellens generation, og selv et halvt års forskel kan flytte skruehullerne. Brug Find din MC, så filtreres udvalget til din præcise årgang.

Frame sliders eller crash bars — hvad beskytter bedst?

Sliders er bedst til sportsmaskiner og lave vælt, hvor maskinen glider. Crash bars beskytter bredere og bærer vægten på en tung tourer, men de fylder mere og er markant dyrere.

Har du plads til begge dele, giver de tilsammen den bedste dækning af motor og kåber. Se udvalget af frame sliders til din model.

Kan jeg male plastdele i en anden farve?

Polypropylen kræver primer beregnet til plast, ellers slipper lakken ved første vask med højtryk. De fleste vælger i stedet et Graphic-sæt fra Factory Effex eller Blackbird Racing, som holder bedre til afrensning.

Hvor tyk skal en skidplade være?

Til grus og skovveje rækker plast fra omkring 6 mm. Kører du sten og hardenduro, bør du op i aluminium fra omkring 4 mm, som fordeler anslaget i stedet for at give efter lokalt.

Skal jeg bruge gevindlås overalt?

Brug medium gevindlås på alle bolte i metalbeslag tæt på motoren, hvor vibrationerne er størst. Undlad det i plast, hvor en skive og korrekt moment gør arbejdet uden at ødelægge materialet.

Skal du samle hele maskinens ydre på én gang, finder du også skærme og paneler under kropspaneler og skærme, mens fronten færdiggøres med forruder og kåber.

Alle steldele på Partsdenmark.dk er dækket af 2 års reklamationsret, og vi giver europæisk pris-match, hvis du finder samme vare billigere hos en europæisk forhandler. Der er gratis fragt på ordrer over 749 kr.