Belysning

Belysning til din motorcykel

Belysning på en motorcykel har to opgaver: at du kan se vejen, og at andre kan se dig. Kollektionen dækker forlygter, baglygter, stoplys, blinklys, nummerpladelys, markeringslys og de kabler og beslag, der får det hele til at virke.

På en MC er lysfladen lille i forhold til en bil, og du har kun én forlygte at køre efter. Derfor betyder både lysudbytte, lysbillede og placering markant mere end på fire hjul.

Valget mellem halogen og LED handler ikke kun om lysstyrke. Det handler om strømforbrug, varmeafledning, blinkfrekvens, godkendelse og om delen overhovedet passer i den lygtekop eller det beslag, du har.

Denne guide gennemgår mål og mærkning, forskellen på lyskilderne, hvad der passer til din kørsel, hvordan du opdager slid, og hvad du skal være opmærksom på ved montering.

Vi fører belysning fra MCS, Custom Dynamics, Namz, Zodiac, Drag Specialties, K&S Technologies, Kellermann, Heinz Bikes, Denali, Moose Offroad, Ciro 3D, Ciro, Kuryakyn, V-Twin og Cult-Werk.

Kollektionen rummer over 7.700 varenumre med langt hovedparten på lager til hurtig afsendelse, og der er gratis fragt på ordrer over 749 kr. på Partsdenmark.dk.

Mål, mærkning og opbygning du skal kende

Før du bestiller, skal du kende tre ting: lygtens diameter eller husmål, pæresoklen eller LED-modulets type, og hvilken godkendelse delen bærer. Passer ét af de tre ikke, kommer delen ikke på.

Forlygter til motorcykel findes typisk i runde standardstørrelser, mens moderne modeller ofte har integrerede huse, der kun kan udskiftes med en dedikeret enhed.

Typiske mål og sokler

• Runde forlygter i 4½", 5¾" og 7" er de mest udbredte på custom og cruiser
• Halogensokler som H4 (nær-/fjernlys i én pære) og H7 eller H11 til separate funktioner
• Bajonetsokler med én eller to glødetråde til bag- og stoplys
• Blinklys med 3-bolt-mønster eller enkelt gennemgående gevindstuds
• Bordmål og bolthulsafstand på beslag af typen Mount og Handlebar

Mærkning og godkendelse

• E-mærke i glas eller hus er forudsætningen for lovlig kørsel på offentlig vej
• Blinklys skal lyse gult, baglys rødt og nummerpladelys hvidt
• Arbejds- og hjælpelys uden godkendelse er beregnet til lukket bane eller terræn
• Farvetemperatur angives i kelvin: halogen ligger omkring 3.200 K, hvid LED typisk 5.000-6.000 K
• Anlægget kører 12 volt, og polariteten skal respekteres på LED-moduler

Er du i tvivl om, hvad der passer, så brug Find din MC-funktionen på Partsdenmark.dk. Så filtreres udvalget ned til de dele, der er opgivet til netop din årgang og model.

Vælg belysning efter din kørsel

Den rigtige belysning afhænger af, hvor og hvornår du kører. En pendler i byen har brug for at blive set, mens en touringkører i mørke har brug for at se langt.

Kørestil	Type	Fordele	Ulemper	Mærker i udvalget
Bykørsel og pendling	LED blinklys og kørelys	Høj synlighed, lavt strømtræk, hurtig responstid	Kræver ofte relæ eller modstand	Kellermann, Heinz Bikes, K&S Technologies
Landevej og touring	LED forlygte med fjernlys	Langt lysbillede, stabil lysfarve, lang levetid	Højere pris end halogen	Custom Dynamics, MCS, Zodiac
Custom og cruiser	Pyntelys, markeringslys og lygtekapper	Styrer udtrykket, mange finish-muligheder	Lystekniske gevinster er begrænsede	Ciro 3D, Ciro, Kuryakyn, Cult-Werk
Offroad og adventure	Hjælpelys og spredelys	Bred oplysning tæt på, robust opbygning	Blænder modkørende hvis det bruges forkert	Denali, Moose Offroad, Drag Specialties
Ombygning og reparation	Kabelsæt, stik og beslag	Ren installation uden klip i originalt kabeltræ	Kræver overblik over ledningsdiagram	Namz, MCS, V-Twin

Kører du mest i dagslys og i by, får du mest ud af at opgradere blinklys og bremselys først. Det er det billigste sted at starte, og det er der, du bliver overset af bilister.

Kører du meget i mørke på landevej, er forlygten den investering, der rykker mest. En moderne LED-enhed med skarp lysgrænse giver både mere lys på asfalten og mindre blænding af modkørende end en slidt halogenreflektor.

Lyskilder og varianter forklaret

Der er reelt tre veje: beholde halogen, skifte pære til LED-erstatning, eller skifte hele lygteenheden. De tre løsninger giver vidt forskellige resultater.

Halogen

Halogen er den originale løsning på de fleste ældre maskiner. Den er driftsikker, billig at erstatte, og lysbilledet er forudsigeligt, fordi reflektoren er konstrueret til netop den glødetråd.

Til gengæld bruger halogen mere strøm, giver et gulligt lys og har en levetid, der typisk måles i få hundrede timer. På Replacement-pærer og Light-enheder er det ofte den enkleste vej tilbage til fuld funktion.

LED-moduler og komplette enheder

En komplet LED-enhed er konstrueret om lyskilden fra starten, og derfor bliver lysgrænsen skarp og lysudbyttet højt. Serier som ProBeam fra Custom Dynamics dækker både Headlight, Taillight og Turn Signals.

LED trækker markant mindre strøm end halogen ved samme lysmængde, hvilket er en fordel på maskiner med beskeden generator. Varmen flyttes samtidig bagud i huset, så køleribber eller køleflade skal have fri luft.

Blinklys, markeringslys og nummerpladelys

Blinklys fås som Handlebar Turn Signals, som stilkmonterede Turn Signal-enheder og som indbyggede moduler. Amber og Amber Lens beskriver den gule farve, der kræves for lovligt blink.

Til bagenden findes License Plate-holdere med indbygget lys og Marker Lights til sider og bagskærm. De fylder lidt, men de gør konturen af motorcyklen tydelig for trafik, der kommer fra siden.

Slid, levetid og vedligehold

Belysning svigter sjældent uden varsel. Dæmpet lys, dug i lygten og uregelmæssigt blink er tegn, der kommer et stykke tid før den egentlige fejl.

Pærer og lysudbytte

En halogenpære bliver gradvist svagere, og glasset bliver mørkt indvendigt, når glødetråden fordamper. Ser du en grå eller brunlig belægning inde i pæren, er den tæt på enden.

Skift altid begge pærer i en dobbeltopsætning samtidig, så lysfarven er ens. Rør ikke halogenglasset med fingrene — fedt fra huden giver lokal overophedning og tidligt brud.

LED bliver ikke sort, men taber lysstrøm over tid og kan skifte farve mod det blålige. Falder lyset mærkbart, eller flimrer enkelte dioder, er modulet på vej ud.

Reflektor, glas og tætning

Kondens i lygtehuset er det tydeligste tegn på, at en pakning eller udluftning er defekt. Vand ødelægger reflektorens belægning, og et matteret reflektorlag kan ikke poleres tilbage.

Krakeleret eller stenslagsramt glas spreder lyset ukontrolleret og giver blænding. Tjek også, at Amber Lens-glas på blinklys ikke er falmet, for et blegt glas sænker synligheden markant.

Kabler, stik og stel

Langt de fleste lysfejl på ældre maskiner sidder i stel og stik, ikke i pæren. Grøn irring i et Connector-stik eller et løst stelpunkt under tanken giver svagt lys og tilfældige udfald.

Kontrollér stikkene mindst en gang om året, og brug kontaktfedt på de forbindelser, der sidder udsat. Namz fører færdige kabelsæt og stik, så du slipper for at splejse i det originale kabeltræ.

Montering og valg i praksis

De fleste lysopgraderinger kan laves hjemme med almindeligt håndværktøj, men to ting kræver eftertanke: strømforbruget og indstillingen af forlygten.

Skifter du til LED-blinklys, falder strømforbruget så meget, at det originale termiske blinkrelæ blinker alt for hurtigt eller slet ikke. Løsningen er enten et elektronisk relæ eller lastmodstande, som fås fra blandt andre MCS og Drag Specialties.

Blinkfrekvensen skal ligge inden for det normale interval på omkring 60 til 120 blink i minuttet. Blinker det hurtigere, er det et signal om en fejl — og det er ikke lovligt.

Ved skift af forlygte skal lysgrænsen indstilles bagefter. Stil motorcyklen vinkelret på en væg i nogle få meters afstand med dig selv siddende på den, og juster, så den vandrette lysgrænse ligger lige under lygtens centerhøjde.

Hjælpelys fra Denali og Moose Offroad monteres med eget relæ og sikring direkte fra batteriet. Træk kablerne uden om styrets bevægelige zone, og lad en løkke være tilbage, så ledningen ikke strammer i fuldt udslag.

Kontrollér til sidst alle funktioner: nærlys, fjernlys, positionslys, bremselys, begge blinkretninger og nummerpladelys. Det tager to minutter og fanger de fejl, der ellers først dukker op i mørket.

Ofte stillede spørgsmål om belysning

Her er de spørgsmål, vi oftest får om lys til motorcykel, besvaret kort og konkret.

Må jeg sætte LED-pærer i en halogenforlygte?

Teknisk kan det lade sig gøre, men reflektoren er beregnet til en glødetråd med en bestemt placering, og lysbilledet bliver derfor ofte diffust med dårlig lysgrænse. Til vejkørsel er en komplet, godkendt LED-enhed den rigtige løsning.

Til fjernlys alene er kravet til lysgrænse mindre skarpt, så her er en pæreudskiftning mindre problematisk. Nærlyset er det kritiske.

Hvorfor blinker mit blinklys for hurtigt efter skift til LED?

Det originale relæ måler strømtrækket for at opdage en sprunget pære. LED trækker for lidt strøm, og relæet tolker det som en fejl.

Monter et elektronisk blinkrelæ eller lastmodstande ved hvert LED-blinklys, så er problemet løst. Begge dele findes i kollektionen.

Skal blinklyset være gult?

Ja. Blinklys skal lyse gult både for og bag, uanset om glasset er klart eller farvet. Et klart glas er lovligt, så længe selve lyset er gult — derfor findes både Amber-moduler og Amber Lens-glas i udvalget.

Kan jeg bruge blinklys som positionslys eller bremselys?

Flere moduler fra Custom Dynamics, Kellermann og Heinz Bikes kan køre som kombineret kørelys og blinklys, hvor den hvide funktion slukker, mens der blinkes gult. Det kræver en ekstra ledning og i nogle tilfælde et lille styremodul.

Bagpå findes tilsvarende løsninger, hvor rødt lys og gult blink deles om samme hus. Tjek altid, at den konkrete variant er opgivet som E-mærket til vejbrug.

Hvor meget lys har jeg brug for på landevej i mørke?

Til almindelig landevejskørsel er en velfungerende, korrekt indstillet forlygte vigtigere end flere watt. Er nærlyset skarpt afgrænset og rækker langt nok til din hastighed, er der sjældent behov for mere.

Kører du fast på uoplyste veje eller i vildtrigt terræn, giver et par hjælpelys en reel forskel i bredden. De skal kunne slukkes uafhængigt, så du ikke blænder modkørende.

Skal du længere ned i detaljerne, finder du de enkelte kategorier under forlygter, bag- og bremselys og blinklys. Brug Find din MC først, så ser du kun de dele, der passer til din maskine.

Alle varer på Partsdenmark.dk er dækket af 2 års reklamationsret, og vi tilbyder europæisk pris-match, hvis du finder samme vare billigere hos en europæisk forhandler. Har du spørgsmål til pasform eller el-tilslutning, er du velkommen til at kontakte os inden du bestiller.